Design und Technologien im Oberklasse-Format

Retrospektive.
Mit dem CC von Volkswagen debütierte vor vier Jahren das weltweit erste viertürige Coupé
der 30.000-Euro-Klasse.Aus der Nische entwickelte sich schnell ein Segment – bis heute
entschieden sich rund um den Globus nahezu 320.000 Menschen für die Limousine mit der
Linienführung eines Sportwagens. Privatfahrer freuen sich ebenso über die neue Alternative
zu den klassischen Limousinen, wie geschäftliche Vielfahrer, die den Volkswagen CC
ab Frühjahr 2008 sofort als neue Business-Class buchten. 

 

Design-DNA.
Gleichwohl gilt auch für ein Erfolgsmodell wie den CC: Jeder Stillstand ist ein Rückschritt.
Mit dem neuen Volkswagen CC debütiert deshalb nun ein aufwendiges Update des Business-
Fahrzeugs. Und so katapultierte die Crew um den Volkswagen Chefdesigner Klaus Bischoff
den CC in Richtung Zukunft, indem sie die Front- und Heckpartie
analog zur Volkswagen Design-DNA komplett neu gestaltete und konsequent präzisierte.
In der Folge ergibt sich eine noch edlere, aber auch dynamischere Gesamtanmutung.

Alles an Bord.
Nichts anderes gilt für die deutlich erweiterte Serienausstattung, die jetzt unter
anderem Bi-Xenonscheinwerfer, statisches Abbiegelicht sowie ebenfalls neu entworfene
LED-Rückleuchten beinhaltet. Genauso serienmäßig: die Müdigkeitserkennung,
das Radio-CD-System RCD 310, Edelstahl-Einstiegsleisten und Komfortkopfstützen
mit zusätzlicher Längseinstellung (vorn). In Deutschland ist zudem ab sofort das
Multifunktionslederlenkrad Teil der Serienausstattung. Darüber hinaus halten in
den Volkswagen CC neue Assistenzsysteme Einzug. Hierzu zählen
optionale Technologien wie der bei Volkswagen erstmals eingesetzte
Side Assist Plus inklusive Lane Assist (warnt vor Fahrzeugen im toten
Winkel und unterstützt den Fahrer via Lenkeingriff), der Dynamic
Light Assist (automatische Fernlichtregulierung) und die kamerabasierte
Verkehrszeichenerkennung. Den Komfort optimiert indes
der Klimasitz mit integrierter Massagefunktion.

6 Motoren.
Angetrieben wird der CC von innovativen Benzin- und Dieseldirekteinspritzern;
alle Diesel (TDI) sind serienmäßig mit einem Start-Stopp-System und Rekuperationsmodus
(Bremsenergierückgewinnung) ausgerüstet. Sämtliche Benziner verfügen ebenfalls über 
die Rekuperationsfunktion. Die TDI leisten 103 kW/140 PS und 125 kW/170 PS. Als dritter
Turbodiesel kommt im Volkswagen CCein BlueTDI mit ebenfalls 103 kW/140 PS zum Einsatz,
der als einer von weltweit wenigen Motoren bereits den erst ab Herbst 2014 greifenden Grenzwerten
der Euro-6-Norm gerecht wird. Souveräne 118 kW/160 PS, 155 kW/210 PS und 220 kW/300 PS
entwickeln die Benzinmotoren der europäischen CC-Versionen.